Llantas usadas en Houston

Cómo se compra en el mostrador

1. Trae tu medida. Viene en el costado de la llanta, algo como 225/65R17, y también en la etiqueta de la puerta del chofer. Si no la encuentras, dinos año, marca y modelo y la buscamos.
2. Mándanos texto o llámanos al (713) 534-1433 para checar si hay en tu medida, o llega directo. No hace falta cita.
3. Te enseñamos las llantas que hay en tu medida. Míralas, tócalas y pregunta lo que quieras.
4. Te damos el precio montadas, todo junto, antes de empezar.
5. Las montamos y balanceamos mientras esperas, y te vas en ellas.

Si vienes por una ponchadura y la llanta no tiene arreglo, no hace falta ir a otro lado: ahí mismo te enseñamos usadas y nuevas en tu medida.

Puedes hacer todo en español, desde la medida hasta el pago. Aceptamos Visa, Mastercard, American Express, Discover, débito, pago con el celular o la tarjeta sin contacto, y cheques.

Usada o nueva: cómo decidir

Una llanta usada cuesta menos, y para mucha gente es lo que tiene sentido. Lo que no sabes de una usada es toda su historia: por dónde anduvo, con cuánto aire, qué golpes se llevó. Por eso conviene verla bien y comprarla donde te la enseñen antes de pagar.

Si llegas por usadas y cambias de idea, también tenemos nuevas. Te damos precio de las dos y escoges tú.

Llantas nuevas

Qué revisar en cualquier llanta usada

Esto lo puede checar cualquiera, aquí o en cualquier otro lado. No necesitas herramienta, nada más buena luz y un penny.

Cuánto dibujo le queda

Haz la prueba del penny: mete la moneda en la ranura del dibujo con la cabeza de Lincoln para abajo. Si se ve toda la cabeza, al dibujo le quedan 2/32 de pulgada o menos, que es el punto en que la NHTSA, la agencia federal de seguridad vial, dice que hay que cambiar la llanta. Hazla en varios puntos, no en uno solo.

Que se gaste parejo

El dibujo debe estar gastado igual de orilla a orilla. Si una orilla está más gastada que la otra, o hay parches lisos aquí y allá, esa llanta anduvo desalineada o con mala presión.

El costado

Mira los dos lados, el de afuera y el de adentro. Una bola, un corte, grietas hondas o hilos a la vista son razón para no comprar esa llanta. El costado no se puede reparar.

Reparaciones anteriores

Que una llanta esté reparada no la hace mala. Un parche puesto por dentro, en la banda de rodamiento, está bien. Un tapón en el hombro o en el costado no: ahí no se vale reparar, según las reglas de la asociación de fabricantes de llantas de Estados Unidos.

Cómo se repara bien una ponchadura

Qué incluye una llanta montada

Cuando te damos el precio de una llanta montada, ya lleva:

• El montaje en tu rin.
• Balanceo por computadora.
• Válvula nueva.
• Revisión del sensor de presión, si tu carro lo trae.

Hay precios anunciados que no traen el balanceo ni la válvula, y eso sale hasta que vas a pagar. Aquí sabes el total antes de empezar, sin cargos sorpresa.

Montaje y balanceo

Una, un par o el juego

Te puedes llevar una sola, un par o las cuatro. Lo que sí importa es que las dos llantas de un mismo eje sean de la misma medida, del mismo tipo y con la misma capacidad de carga. No pongas una llanta de troca junto a una de carro, ni una de carretera junto a una todo terreno en el mismo eje.

Si cambias una sola, busca que el dibujo se parezca al de la llanta de al lado. En carros con tracción en las cuatro ruedas eso pesa más, así que checa lo que dice el manual de tu carro.

Carro, SUV, troca y vans de trabajo

Manejamos medidas de carro, SUV y troca, y también llantas para vans de trabajo. Si tu troca o tu van carga peso a diario, dinos, para buscarte llantas con la capacidad de carga correcta y no nada más la medida.

Y si de paso necesitas rines, también vendemos rines de todos los estilos y medidas y te los montamos con todo y llanta.

Rines

Preguntas frecuentes

Cómo llegar y horario